國際能源署（IEA）近日發(fā)布的4月份國際石油市場報告顯示，2月底爆發(fā)的中東沖突正在顛覆全球石油市場展望。3月，全球石油需求同比下降80萬桶/日，預(yù)計(jì)4月將下降230萬桶/日，2026年全球石油需求預(yù)計(jì)將縮減8萬桶/日。同時，報告預(yù)計(jì)，2026年二季度全球石油需求將下降150萬桶/日，這將是自疫情重創(chuàng)石油消費(fèi)以來的最劇烈降幅。此外，隨著資源稀缺及價格持續(xù)高企，石油產(chǎn)品需求下降最嚴(yán)重地區(qū)將從中東和亞太地區(qū)蔓延至全球其他地區(qū)。

報告顯示，中東能源基礎(chǔ)設(shè)施持續(xù)遭受襲擊，以及通過霍爾木茲海峽的油輪運(yùn)輸持續(xù)受限，已導(dǎo)致史上最大規(guī)模的供應(yīng)中斷。3月，全球石油供應(yīng)量降至9700萬桶/日，較上月驟降1010萬桶/日。由石油輸出國組織（歐佩克）成員國和非歐佩克產(chǎn)油國組成的“歐佩克+”產(chǎn)油國產(chǎn)量環(huán)比下降940萬桶/日，至4240萬桶/日；非“歐佩克+”產(chǎn)油國整體供應(yīng)量環(huán)比下降77萬桶/日，至5470萬桶/日。在非“歐佩克+”產(chǎn)油國中，雖然美國的石油產(chǎn)量有所增長，但2019年退出歐佩克的卡塔爾石油產(chǎn)量大幅下降，抵消了其他非“歐佩克+”產(chǎn)油國的產(chǎn)量增長。

報告顯示，4月初，通過霍爾木茲海峽的油輪運(yùn)輸仍受到嚴(yán)重限制，原油、天然氣凝析液和成品油的裝運(yùn)量平均約380萬桶/日，2月這一數(shù)字超過2000萬桶/日。在此背景下，海灣地區(qū)原油出口運(yùn)輸?shù)奶娲肪€，尤其是從沙特阿拉伯西海岸和阿聯(lián)酋東海岸的富查伊拉，以及從伊拉克通往土耳其杰伊漢的輸油管道（ITP）的輸油量，已從沖突爆發(fā)前的約400萬桶/日增加到720萬桶/日，但這并不足以彌補(bǔ)海運(yùn)損失。報告預(yù)計(jì)，目前石油出口的總損失已超過1300萬桶/日，加之該地區(qū)能源基礎(chǔ)設(shè)施受損和相關(guān)產(chǎn)量削減，導(dǎo)致3月累計(jì)石油供應(yīng)損失超過3.6億桶，4月或?qū)⑦_(dá)到4.4億桶。

報告認(rèn)為，由于供應(yīng)中斷和基礎(chǔ)設(shè)施受損，全球原油加工量萎縮，使得全球成品油市場更加趨緊。4月，中東和亞洲地區(qū)受原料供應(yīng)不足限制的煉油廠已將加工量削減了約600萬桶/日，降至7720萬桶/日。預(yù)計(jì)2026年全球原油加工量將平均下降100萬桶/日，至8290萬桶/日。但由于中間餾分油裂解價差創(chuàng)下歷史新高，煉油利潤率暫時飆升。

報告顯示，3月，全球石油庫存減少8500萬桶。一方面，由于通過霍爾木茲海峽的海運(yùn)通道被切斷，波斯灣地區(qū)以外的石油庫存減少了2.05億桶。另一方面，由于霍爾木茲海峽關(guān)閉后替代出口渠道有限，海灣地區(qū)的原油和成品油海上存儲增加了1億桶，陸上原油庫存增加了2000萬桶。同時，石油進(jìn)口國紛紛動用石油庫存，以緩解供應(yīng)中斷帶來的直接影響。3月，亞洲石油進(jìn)口國的原油庫存整體下降了3100萬桶，預(yù)計(jì)4月將進(jìn)一步下降。

受嚴(yán)重石油供應(yīng)中斷沖擊，3月國際油價創(chuàng)下有史以來最大月度漲幅。由于各地?zé)捰蛷S迫切需要貨源以替代被封鎖的中東原油，實(shí)物原油價格飆升至接近150美元/桶水平，遠(yuǎn)高于期貨市場價格，實(shí)物與期貨市場的脫節(jié)日益嚴(yán)重。成品油價格的漲幅更為劇烈，新加坡的中間餾分油價格創(chuàng)下290美元/桶以上的歷史新高。

3月，倫敦布倫特原油月均價格達(dá)到99.6美元/桶，環(huán)比上漲30.2美元，月度上漲52.66%，月末收于118.4美元/桶；美國西得克薩斯輕質(zhì)原油（WTI）月均價格達(dá)到91.0美元/桶，環(huán)比上漲26.6美元，月度漲幅為44.89%，月末收于101.4美元/桶。4月以來，由于美國釋放出將與伊朗進(jìn)行新一輪談判的信號，加之IEA下調(diào)今年全球石油需求預(yù)期，國際油價有所回落。

報告指出，雖然4月初美伊雙方宣布?；饍芍?，為全球石油市場帶來了一絲喘息，但海灣石油供應(yīng)和貿(mào)易中斷的影響仍在全球范圍蔓延。越來越多國家已實(shí)施減少需求的政策，同時積極采取措施保護(hù)消費(fèi)者免受燃料價格上漲的嚴(yán)重沖擊。當(dāng)前，恢復(fù)霍爾木茲海峽的航運(yùn)暢通仍是緩解能源供應(yīng)、價格和全球經(jīng)濟(jì)壓力的最重要方法，但通過談判持久解決沖突的前景仍不明朗，全球能源市場和各國仍需為未來數(shù)月可能出現(xiàn)的嚴(yán)重供應(yīng)中斷做好準(zhǔn)備。（經(jīng)濟(jì)日報記者 王寶錕）

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