中新網(wǎng)3月6日電 據(jù)中國國防科技信息網(wǎng)報道，在間隔11年后，美國卡曼公司正計劃重啟其K-MAX直升機的商業(yè)生產(chǎn)。

　　卡曼公司的無人航空系統(tǒng)集團總經(jīng)理稱，只要這型采用嚙合式旋翼系統(tǒng)的2.7噸級起重直升機獲得至少10架訂單，該公司就準備重啟生產(chǎn)，目前正在重新定價。去年，卡曼公司收到了20次主要來自森林防火運營商關于K-MAX直升機的購買詢問，這是促使重啟生產(chǎn)決定的主要原因。在卡曼公司產(chǎn)品介紹中，K-MAX直升機被稱為“飛行卡車”，該機在重載荷吊運中比單旋翼直升機效率更高，因為嚙合式旋翼不會產(chǎn)生反扭矩，從而使該型直升機不需要尾槳，功率可全部作用在密實的槳盤直徑上，轉化為升力。

　　1999-2003年間，卡曼公司共交付了38架采用霍尼韋爾T53發(fā)動機的K-MAX直升機。隨后，美國海軍陸戰(zhàn)隊對將該型機發(fā)展成一型自主貨物投送系統(tǒng)產(chǎn)生了興趣。卡曼公司與洛克西德·馬丁合作，發(fā)展出可選有人駕駛構型。美國海軍陸戰(zhàn)隊曾將兩架部署到阿富汗，進行了6個月的驗證，其中一架在去年6月墜毀后進行了翻新。

　　卡曼公司之前一直希望能依靠美國軍方自主貨物投送系統(tǒng)項目重啟K-MAX的生產(chǎn)，但目前還看不到資金支持。不管如何，重啟商業(yè)生產(chǎn)將使軍方客戶更容易推動這一無人機項目發(fā)展。K-MAX直升機生產(chǎn)線將設在美國康涅狄格州Bloomfield，重啟時間在12~15個月。

　　為了保持低成本，卡曼公司沒有計劃進行需要重新認證的改動。但新機將被升級，以滿足2003年停產(chǎn)后發(fā)布的各項服務通告。（褚世永）